Le 23 mars 2021, le plus grand porte-conteneurs jamais construit s’échoue dans le canal de Suez. Le 21 mars, la photo de gauche montre une activité maritime régulière dans le canal, avec des navires visibles tous les 2 à 3 kilomètres.
La Situation de l’Evergreen
Le navire de 400 m qui bloque le canal est représenté sur la photo de droite, qui a été prise le 25 mars. Le canal relie le port de Port Saïd, en mer Méditerranée, à l’océan Indien en passant par le port de Suez, en mer Rouge, en Égypte.
Des responsables ont déclaré mardi que l’arriéré de navires tentant de franchir le canal de Suez, qui est bloqué depuis près d’une semaine par un porte-conteneurs géant, pourrait prendre quatre jours pour être résorbé. Cette évaluation a été faite par l’Autorité du canal de Suez et par le Comité des Nations unies pour la croissance du commerce.
L’importance du Canal Suez
L’Evergreen, un navire de 400 mètres de long, a été libéré lundi après plusieurs jours de travaux. Notamment des forages le long de la berge du canal et des remorqueurs tirant sur le navire. Le 23 mars, des vents forts l’avaient bloqué en diagonale sur un segment sud du canal, bloquant le trafic maritime sur la route la plus courte entre l’Europe et l’Asie.
Le navire est retourné dans la Grande Baie Amère, où l’on a évalué ses dommages et où les autorités ont cherché à savoir s’il s’était échoué. Bien que l’incident soit inattendu, le président égyptien Abdel Fattah el-Sissi a déclaré mardi qu’il avait été traité avec succès et qu’il réaffirmait l’importance du canal de Suez.
Chaque année, le canal génère entre 5 et 6 milliards de dollars de chiffre d’affaires. En réponse aux retards, plusieurs compagnies maritimes ont décidé de détourner les navires vers le Cap de Bonne Espérance, le point le plus au sud de l’Afrique.
